铝和铝合金分为变形铝合金和铸造铝合金；从形态上看，首要分为铝棒、铝锭、扁锭等。铝棒又名铝合金圆铸锭，首要是做挤压件，首要是民用铝材（修建型材），用得较多的如6063；铝锭分两种，一种是a00纯铝锭，首要是重熔加工，还有一种是铝合金锭，如adc12首要是做压铸件；还有就是各类板材，首要是用扁锭加工而成。
结合题主的问题，轿车用铝合金一般来说首要会集在轿车轮毂，轿车发动机变速箱外壳，轿车结构这三个方面。当然，还有一些如内饰，底板等。
轿车车身用铝合金资料首要包含2000系、5000系、6000系合金板材、型材、管材及高功能铸铝，不同受力部位选用不同类型的铝合金资料。 骨架部分：车身受力很大，选用2000系或7000系资料，可热处理强化。 蒙皮部分：车身非必须的受力部位，选用5000系或6000系资料。 车门部分：选用5000系或6000系资料。 底板部分：选用5000系或6000系资料。 内饰部分：选用1000系或5000系资料，无热处理强化。 座椅部分：选用2000系或6000系资料，可热处理强化。 铸件：选用高功能铸铝合金，可热处理强化。 铝合金板材首要有2000系、5000系和6000系合金。
2000系合金是一种热处理可强化的铝合金，具有优秀的铸造性、较高的强度和杰出的焊接功能，很好的烘烤强化效应，但其抗腐蚀性则比其他系列的铝合金差。现在，2036和2022合金已部分用于轿车车身板材。
5000系合金是一种热处理不行强化的铝合金，具有杰出的抗腐蚀性和焊接功能，但退火状况下在加工变形时可能产生吕德斯线和推迟屈从，因此首要用于车身内板等形状杂乱的部位。
6000系合金归于热处理可强化铝合金，具有较高的强度、较好的塑性和优秀的耐腐蚀性。与钢板比较，6000系2T4态板材的屈从强度和抗拉强度附近，硬化系数乃至超越钢板。现在，6009、6010和6016铝合金因为其塑性好，并在成形后的喷漆烘烤过程中可完成人工时效而取得较高强度等特征，被用于轿车车身外板和内板。奥迪A8的车身板选用了本系铝合金。为增强轿车的缓冲才能和增强抗疲劳强度，德国VAW、日本KOK、我国西南铝业均以此系合金为根底，研发和开发了高功能的轿车用铝板和铝型材。现在，6000系合金为车身板主力。大家有需要6061无缝铝管的可以随时来联系我们公司哦！
结合题主的问题，轿车用铝合金一般来说首要会集在轿车轮毂，轿车发动机变速箱外壳，轿车结构这三个方面。当然，还有一些如内饰，底板等。
轿车车身用铝合金资料首要包含2000系、5000系、6000系合金板材、型材、管材及高功能铸铝，不同受力部位选用不同类型的铝合金资料。 骨架部分：车身受力很大，选用2000系或7000系资料，可热处理强化。 蒙皮部分：车身非必须的受力部位，选用5000系或6000系资料。 车门部分：选用5000系或6000系资料。 底板部分：选用5000系或6000系资料。 内饰部分：选用1000系或5000系资料，无热处理强化。 座椅部分：选用2000系或6000系资料，可热处理强化。 铸件：选用高功能铸铝合金，可热处理强化。 铝合金板材首要有2000系、5000系和6000系合金。
2000系合金是一种热处理可强化的铝合金，具有优秀的铸造性、较高的强度和杰出的焊接功能，很好的烘烤强化效应，但其抗腐蚀性则比其他系列的铝合金差。现在，2036和2022合金已部分用于轿车车身板材。
5000系合金是一种热处理不行强化的铝合金，具有杰出的抗腐蚀性和焊接功能，但退火状况下在加工变形时可能产生吕德斯线和推迟屈从，因此首要用于车身内板等形状杂乱的部位。
6000系合金归于热处理可强化铝合金，具有较高的强度、较好的塑性和优秀的耐腐蚀性。与钢板比较，6000系2T4态板材的屈从强度和抗拉强度附近，硬化系数乃至超越钢板。现在，6009、6010和6016铝合金因为其塑性好，并在成形后的喷漆烘烤过程中可完成人工时效而取得较高强度等特征，被用于轿车车身外板和内板。奥迪A8的车身板选用了本系铝合金。为增强轿车的缓冲才能和增强抗疲劳强度，德国VAW、日本KOK、我国西南铝业均以此系合金为根底，研发和开发了高功能的轿车用铝板和铝型材。现在，6000系合金为车身板主力。大家有需要6061无缝铝管的可以随时来联系我们公司哦！
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